الفرامل المانعة للإنزلاق Abs

ختصر ABS الكلمات اللاتينية الثلاث Antilock Brake Sysem وتعني نظام منع انغلاق الفرامل .
ففى نظام الفرمله العاديه يتم كبح عجلات السياره عن طريق قوة الفرمله فتؤدى الى ايقاف دوران العجلات ولكن تستمر السياره فى الانزلاق على الطريق وخصوصا فى الظروف الزلقه او السرعات العاليه
ولكن نظام ال ABS يقلل من هذا الانزلاق عن طريق قفل مؤقت على نمط مكرر ( قفل فتح قفل فتح ) حيث تستهلك طاقة حركة السيارة عن طريق فرملتها ثم اطلاقها مره اخرى وهذا ما ينصح تماما بفعلة بطريقه يدويه عند الفرمله المفاجئة فى الطرق الزلقه او الفرمله فى المنحنيات

مكونات النظام

1- السنسور (مستشعر السرعه)
حيث يحتاج نظام ABS معرفة سرعة دوران العجلات لتحديد العجلات المنغلقه والمفتوحه ومستشعر السرعه هو ما يقوم بهذه الوظيفه

2-الصمامات
وتوجد على بداية كل خط ضغط فرمله للتحكم بضغط زيت الهيدروليك ويوجد للصمامات ثلاث اوضاع هى

وضع الضغط : ويتم فيه فتح مسار للزيت لفرملة العجله

وضع الاقفال: ويتم عزل ضغط الزيت عن بستم الفرملة

تحرير الضغط : ويتم فيه تحرير الضغط من بستم الفرمله

3- الطلمبه

بما ان الصمامات تقوم بتفريغ الضغط من فيجب ان توجد طريقه لاعادة الضغط وهذا ما تقوم به طلمبة الضغطفعندما تقوم الصمامات بتفريغ الضغط تقوم الطلمبه باعادة شحن الفرمله

صوره لطلمبه الضغط والصمامات

4- نظام التحكم

وهو وحدة تحكم الكترونية (كومبيوتر) تقوم بفتح وقفل الصمامات طبقا لاشارات حساسات السرعه

ميزات هذا النظام

يجعل المركبة تسير في خط مستقيم وبالتالي تكون في اتجاه واحد .
يجعل السائق أكثر سيطرة على المركبة من خلال المقود ، فلو تطلب الظرف تغيير اتجاه المركبة فإن السائق يستطيع ذلك عبر المقود . و بالتالي يكون تأثير الانزلاق هامشي في فقدان السيطرة على المركبة .
في بعض الحالات أثبت هذا النظام قدرته على تقليل مسافة التوقف خصوصاً على الطرق الزلقة بسبب الأمطار ونحوها

إذا كانت السيارة مجهزة بنظام المكابح المانع للانغلاق واضطرك ظرفاً طارئاً للتوقف المفاجي عليك الضغط بقوة على دواسه الفرامل حتى وإن حاولت هذه الدواسه الدفع بقدمك في الاتجاه المعاكس لضغطك عليها استمر في الضغط بقدمك حتى تقف المركبة أو تتجاوز الظرف الطارئ وتذكر أن هذا النظام يسمح لك بالالتفاف أو الانعطاف أثناء الكبح وذلك عبر المقود ، ذلك أن ميزته الرئيسة أن السائق يستطيع المناورة أثناء الكبح ، بينما لو كانت المكابح من دون هذا النظام فإن الكبح يعني إقفالها مما يسبب إنزلاق حلزوني للسيارة خصوصاً عندما يستخدم السائق المقود فإن ذلك سيقوده إلى فقدان السيطرة تماماً على سيارته وهذا لا يحدث في السيارات المجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق . (و من اهم مميزات هذا النظام يمكن للسائق الانعطاف بالسيارة يمينا او يسارا عند الكبح وبالفعل تستجيب السيارة ولا يحدث اى انزلاق اما في النظام القديم عند الكبح لا يمكن السيطرة على السيارة بمعنى ان جسم السيارة في اتجاة والعجلات الامامية في اتجاة اخر لان النظام القديم يقوم بعملية الكبح المفاجى او قفل العجلات حتى السائق لو قام بالانعطاف لن يحدث شئ لان العجلات الامامية متوقفة بالفعل وهذا مايسمى بالتوقف الاستاتيكى

ميزات هذا النظام هي كالآتي :

يجعل المركبة تسير في خط مستقيم وبالتالي تكون في اتجاه واحد .
يجعل السائق أكثر سيطرة على المركبة من خلال المقود ، فلو تطلب الظرف تغيير اتجاه المركبة فإن السائق يستطيع ذلك عبر المقود . و بالتالي يكون تأثير الانزلاق هامشي في فقدان السيطرة على المركبة .
في بعض الحالات أثبت هذا النظام قدرته على تقليل مسافة التوقف خصوصاً على الطرق الزلقة بسبب الأمطار ونحوها .

ماذا عليك أن تفعل :

إذا كانت سيارتك مجهزة بنظام ( ABS ) واضطرك ظرفاً طارئاً للتوقف المفاجئ ، عليك الضغط بقوة على دعاسة الفرمل حتى وإن حاولت هذه الدعاسة الدفع بقدمك في الاتجاه المعاكس لضغطك عليها .. استمر في الضغط بقدمك حتى تقف المركبة أو تتجاوز الظرف الطارئ .

وتذكر أن هذا النظام يسمح لك بالالتفاف أو الانعطاف أثناء الكبح وذلك عبر المقود ، ذلك أن ميزته الرئيسة أن السائق يستطيع المناورة أثناء الكبح ، بينما لو كانت المكابح من دون هذا النظام فإن الكبح يعني إقفالها مما يسبب إنزلات حلزوني للسيارة خصوصاً عندما يستخدم السائق المقود فإن ذلك سيقوده إلى فقدان السيطرة تماماً على سيارته وهذا لا يحدث في السيارات المجهزة بنظام ( ABS ) .

كيف نعرف أن السيارة بها نظام نظام المكابح المانع للإنغلاق ABS ؟

غالباً معظم الموديلات في التسعينات مجهزة بهذا النظام ، ولكن يمكن التأكد من أن المركبة مجهزة به كما يلي :

قراءتك لدليل المركبة والاستخدام (Owners Manual) .
تأكد من مؤشر ( لمبة ) ABS عند تشغيلك للمركبة .

هل كل المركبات لها نفس النظام ؟

بعض المركبات خصوصاً الصهاريج وسيارات الصالون يكون بها نظام المكابح المانعة للانغلاق فيها لقفل العجلات الخلفية فقط موجود لمنع المركبات من الالتفاف حول نفسها أثناء الكبح ، والبعض الآخر مثل سيارات الفان يغلق نظام المكابح المانعة للانغلاق فيها جميع عجلات المركبة . بالطبع هناك أغراض من قفل بعض العجلات الأمامية رغم محافظته على استقرار المركبة في اتجاهها إلا أنه يفقد السائق ميزة استخدام المقود وتغيير اتجاه المركبة إذا ما أراد ذلك . وغالباً ما يغلق هذا النظام عجلات المركبة الصغيرة الأربعة .

ملحوظة هامة :

عند الضغط على المكابح في مركبة مجهزة بنظام المكابح المانعة للانغلاق ، قد يشعر السائق برد فعل عكسي على قدمه من دعاسة الفرامل ، ولكن عليه الاستمرار بالضغط على الدعاسة بقوة . بعض السائقين يعتقد خطأ أن رد الفعل العسكي من دعاسة الفرامل يعني فعل خاطئ ويقلل من فائدة هذا النظام الذي يساعد على منع الانزلاق وعلى السيطرة على المركبة .